公路檢查站超限超載稱重系統(tǒng)根據(jù)用戶的需求來安裝調試，*價格合理、我們多年超限站合作伙伴供應商！?

系統(tǒng)工作原理
當車輛通過檢測車道，車輛將依次經過上秤檢測線圈和車輛分離器，上秤檢測線圈被觸發(fā)，同時車輛分離器的部分或全部光束被車輛阻斷，即被觸發(fā)。僅當上秤檢測線圈和車輛分離器皆被觸發(fā)的情況下，系統(tǒng)判斷有車輛上秤。
車輛開始上秤，車軸首先將壓過上秤端的輪軸判別器，在輪軸判別器（長度固定180mm）下面分別安裝有傳感器，按照車輛的正常行駛方向，當車輛經過時，兩組傳感器將先后經過接線盒分別給出車輛的軸重信號，系統(tǒng)實時采集到兩組軸重信號，并通過系統(tǒng)內部的AD轉換器轉換成數(shù)字信號。系統(tǒng)通過軟件把AD值轉換成軸重數(shù)據(jù)，并通過兩組信號的有效時間計算出車輛的行駛速度。
然后車輛將壓上后續(xù)的秤重臺，整車計重平臺下面的稱重傳感器受力，稱重備傳感器內由電阻應變計構成的多組電橋失去平衡，輸出電信號，接線盒采集到稱重傳感器的信號且實時發(fā)送到稱重控制器，通過稱重控制器內部的AD轉換器轉成數(shù)字信號。系統(tǒng)通過軟件把AD值轉換成重量數(shù)據(jù)。得出車輛在秤臺上的重量值。
同時系統(tǒng)對車輛分離器信號、上秤/下秤輪軸判別器信號進行識別，且對所有采集信號進行組合邏輯判斷，判斷是否有不同形式的倒車、溜車等現(xiàn)象。當車輛*通過后，將軸重、車輛總重、車型、車速等信息上傳到車道計算機。車道計算機內置計重收費軟件，工作人員根據(jù)稱重數(shù)據(jù)對車輛進行收費。

技術說明:
尺寸:                   1750×500×20mm
重量：                  123kg
額定載荷（每軸）：       20t
過載能力（每軸）：       150%
測量范圍（每軸）：       0.3～20t
速度范圍:               5～200km/h
溫度范圍:                    -45℃～+80℃
濕度范圍:                  0～95%,無凝結
測量過程：                            檢測信號與全部車輪壓力成正比,并可以用于長周期測量

系統(tǒng)構成:
動態(tài)稱重系統(tǒng)由兩部分組成，包括設置在主線上的高速動態(tài)稱重和設置在檢測區(qū)的低速高精度稱重系統(tǒng)。 
1高速動態(tài)超限預警稱重系統(tǒng)
設置在主線上的高速稱重系統(tǒng)，主要是對過往車輛軸重及總重載荷進行預檢，從正常行駛車輛中篩選出有超限超重嫌疑的車輛。高速動態(tài)稱重系統(tǒng)安裝在公路車道主線斷面上，在高速稱重系統(tǒng)前方設置路牌，提示司機即將進入稱重區(qū)。在高速稱重系統(tǒng)后方設置超重報警顯示裝置，對超限超重車輛進行引導，使之進入低速稱重區(qū)進行精確稱量。另外攝像系統(tǒng)對超限車輛進行圖片抓拍，超限超重車輛的稱重數(shù)據(jù)和圖片對應顯示在稱重房內處理計算機
2低速高精度稱重系統(tǒng) 
低速高精度稱重系統(tǒng)設置在高速動態(tài)稱重系統(tǒng)后方600米處，主要對有超限超重嫌疑的車輛進行精確稱量，如果車輛超限超重，進行卸貨或罰款處理后，方可駛入主線，如果車輛不超重，則直接駛入主線，繼續(xù)行駛。

本文章‘公路檢查站超限超載稱重系統(tǒng)’如需轉載請注明，2019年1月4日10:48:38